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武汉肺炎/疫情加重偿债压力 中国海航是否遭接管成罗生门

武汉肺炎疫情加重了中国海南航空集团偿债压力,外媒披露海南省政府将接管海航。海航对此否认,但陆媒报导,海航董座等人已遭省府约谈,当局认为海航的自救已经失败。▲海航前董座王健法国身亡 任内大举并购酿巨债王健(图)在担任中国海南航空董座时期大举并购海外企业,造成钜额负债。2018年7月在法国意外坠地身亡,引起猜疑。(图/中新社提供)外媒报导,中国政府为协助受新型冠状病毒肺炎疫情影响的航空公司,正考虑合并、注资等手段。方案之一是让大型国有航空并购严重受影响的小型航空,外传海南航空将在近期分拆给中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空;海南省政府则将在近期取得海航控制权。多家陆媒今天引述海航高层人士,否认这项传闻。也有报导指出,政府每年都会更换派驻海航工作组的组长,可能是今年由海南银行董事长王年生出任,才引发猜测。不过,经济观察网引述一位海航前高层表示,海南省政府工作组的确在19日上午约谈了海航董座陈峰、副董李先华,和两名负责集团金融、航空业务的主管。这位前高层指,上述的谈话不仅仅是例行的工作会,但不清楚具体内容。他说:「此前,有关当局认为过去一年,海航的自救已经失败。」2019年冠状病毒疾病(俗称武汉肺炎)疫情加深了海航既有的高负债压力,这位前高层表示,受疫情影响,航班出现大面积取消,海航一天收入只有人民币4000万元(约新台币1.7亿元),比旗下最小的西部航空以往的日收入5000万元还少。据统计,海航1月客运量较去年同期下降了34.97%。他指出:「航油欠款近百亿,无力更新航材,已经到了靠拆部分飞机的零部件补充航材的地步」。海航被接管与否仍是罗生门,但受市场消息影响,海航旗下15档股票今天都应声上涨,其中海航控股、海航创新等股一度涨停。上海证券报引述分析指,股价大涨是意料之中,市场原先就关注海航的流动性风险,若有关方面能接管,即能消除隐忧。海航集团成立于1993年,最初以航空业起家,之后跨足到房地产、银行和酒店等领域,近年透过贷款融资在全球大举收购企业,光是在2015至2017年间,就有40起跨国并购案,交易总额达400亿美元;却也因此陷入资金紧缩危机,大量出售各地物业偿债。2018年7月,时任海航集团董事长的王健在法国意外身亡,更使海航债务、与官方关系受到瞩目。截至2018年底,海航总负债仍高达人民币7500亿元。 

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